Модели. Авиация

ЗПУ «З-15-14» на базе «ЗиС-12» 1943г.

Зенитная прожекторная установка «З-15-14» на базе «ЗиС-12» 1943г.

  • Диаметр зеркала — 1,5 м
  • Дальность освещения — до 20 км, по длине 4 км
  • Расчет — 5-6 человек

Фото были сделаны в Севастополе на Сапун-горе. Установка хорошо сохранилась, большинство деталей оригинальные.

Музей Южного оперативного командования

Я много раз проходился по улице замечательного хирурга Пирогова, но почему-то я никогда не обращал особого внимания, на то, что там есть какой-то музей. И вот, на этой неделе, бродив по городу с фотоаппаратом, решил зайти и посмотреть, что же там находится. Первое, на, что упал мой взгляд, это был, конечно, Су-15. Увидев его у меня настроение резко испортилось настроение. В таком плачевном состояния не видел ещё ни одного памятника. Мне просто интересно, чем надо было ударить, чтобы пробить лобовое стекло, на скоростном, реактивном истребителе? Более внимательно рассмотрев, я увидел, что нос этого самолёта не родной: либо сделали, либо с какого-то другого самолёта (ПВД очень напоминает Су-27, может я и ошибаюсь). Зачем-то обрезан гребень под носом. Большего всего похож на правду только хвост (на котором не успели нарисовать герб).
Лучше всего из всей экспозиции смотрится БМП (или БМД – я в БТТ не специалист), поскольку это самый новый экспонат – пригнали из расформированной части. К слову сказать, что нет ни одной таблички, разъясняющей, по крайней мере, название экспоната и где он применялся. Прочитать остальную часть записи »

Луганский музей авиации

Открытие музея авиационной техники Луганского авиационного ремонтного завода состоялось 18 августа 1996 года. Инициатором создания этого музея был лично директор. Времена 1996 года отличаются большими сложностями в экономике. Самолеты резались на лом, курсанты училищ не летали, никакого финансирования авиации — везде царила постперестроечная разруха и шок от нэзалэжности. Везде, да не в голове у Мостового А.И. Он лично инициировал создание музея. Лично ездил по частям и аэродромам и спасал самолеты от пилы болгарки. Чудной человек – вместо того, чтобы попилить и сдать за копейки на лом свои списанные самолеты, он упрашивал, аргументировал, обменивал самолеты и свозил их на завод. Команда под его руководством собрала более 60 экспонатов!

Самолетов попавших в музей случайно — нет. Некоторые из них были первыми в серии, разработку других контролировал сам сын Берии, некоторые воевали, терпели крушение. Судьба каждого из них заслуживает отдельного рассказа, и, если дойдут руки и будет вдохновение, вернемся к этой теме.

Л-29 Дельфин г. Запорожье

Под Запорожьем расположено заброшенное летное училище. Сейчас ходят слухи о возрождении этого места. На постаменте находится совершенно проржавевший самолет. Недавно установили памятник Покрышкину, а рядом с ним еще один отреставрированный Л-29. На самолете отсутствует какая-либо техничка, фонарь открыть и сделать фото кабины не удалось, но через стекло видно, что она в убогом состоянии.

ВВС Украины

О подготовке лётчиков на Украине

Украина не стабильное государство и подготовка лётного состава тоже нестабильна. Например, в прошлом году они выпустили лётчиков без налёта, и отправили в запас. В этом году, скорей всего, будет то же самое. Самый серьёзный выпуск был в 99 году (налёт 125 -140 часов на человека).
В конце эпохи СССР было принято решение учить лётчиков 5 лет, лётная практика при этом начиналась с 3 курса. С 93 года Россия и Украина перевели лётные училища на пятилетнее обучение. Но через два года Украина снова возвратилась к четырёхлетнему обучению, так и не сделав ни одного пятилетнего выпуска, при этом лётная практика всё же начиналась с 3-го курса. (Россия сейчас готовит лётчиков 5 лет).

Готовит Украина весь лётный состав (а сейчас вроде бы и инженерно технический) в одном заведении — ХИЛ ВВС. Условия приёма ничем не отличаются от условий приёма в старое советское время (в 94 году это было так). Медкомиссия (ВЛК): все курсанты лётного профиля, не зависимо от рода авиации, должны были соответствовать 1-му профилю (наивысший) + пройти барокамеру (подъём на 5 км). Профотбор: на лётчиков проходили кандидаты, прошедшие профотбор по 1-ой и 2-ой группе, на вертолётчиков и штурманов по 3-й, ОБУ (офицеры боевого управления — не лётный состав) не прошедшие ВЛК или с 4-й группой профотбора. На профотборе проверялось всё, и реакция (на «синусоиде» и «огоньках»), и память, и пространственное мышление, и скорость решения, и психика, может быть что-то ещё, ведь нам не говорили, на что нас проверяют. Были экзамены (физподготовка, математика, физика, украинский или русский), но как я писал выше, после ВЛК и профотбора смотрели на них сквозь пальцы. Прочитать остальную часть записи »

Модели. БТТ