Модели. Авиация

Моя “моделка” или краткая экскурсия по рабочему месту моделиста

На написания данной статьи меня вдохновила подборка фотографий сделанная мною летом 2006 года, от нечего делать естественно.
Размещена она в здании местного ЦТДиЮТ. В ней проходят занятия по стендовому моделизму среди детей. По вечерам иногда там собираются любители моделизма иногда совсем не детского возраста заняться любимым делом , то бишь моделизмом во всех его проявлениях.
Начнем пожалуй с «Галереи славы» где выставлены модели наших кружковцев и не только. В принципе она вечно находится в полуразрушенном состоянии и только в редкие дни когда с полок вытирается пыль, и модели расставляются в хоть каком ни будь порядке, убирается весь недоделанный мусор, Галерея расцветает и на нее приятно посмотреть. Но к сожалению дни эти длятся не долго и снова наступает длинный период разрухи и хаоса. В центре между стендами находиться важный атрибут патриотического воспитания молодежи – Национальная атрибутика Украины.

Теперь перейдем к рабочему месту кружковцев. Оно представляет собой от 4 до 6 школьных парт ,пиставленых друг к другу, со стульями. Уборка на данном рабочем месте тоже проводиться раз в год Прочитать остальную часть записи »

Советы начинающему автору статей

В данной работе хотелось бы изложить некоторые правила оформления текстов статей, стилистики и базовых вопросов грамматики.
Перечитав множество статей и обзоров, на разных моделистских сайтах, я нашел часто встречающиеся ошибки. Поэтому данная работа служит неким их классификатором, а так же будет интересна авторам, которые захотят написать «правильную» статью или обзор.

Начнем по порядку. В принципе оформление текста – дело сугубо индивидуальное. Поэтому как такового «идеального» текста не существует. Зато существует ряд довольно очевидных правил, соблюдение которых даст возможность составить текст документа любого уровня, а не только статей или обзоров. Ведь если вы наделаете ошибок, ничего страшного не случиться. Читающий все равно поймет, то вы хотели сказать. Вот только как автора уважать перестанут…. А для того чтобы этого не случилось, читаем и запоминаем правила экранной типографики.

1) Между словами нужно ставить только один пробел. Думаю правило понятно и нет нужды объяснять. Прочитать остальную часть записи »

Анатомия Шпатлевания

Наверное, не существует на планете Земля моделей, при постройке которых моделисту не пришлось бы шпатлевать многочисленные щели… Процесс этот достаточно трудоемкий: сначала шпатлюем, ждем, пока шпатлевка высохнет, при этом обычно она еще и усыхает-приходится два-три раза повторять процесс, затем долго-долго шлифуем с водой (это для того чтобы шкурка не забивалась) или вонючим керосином (если шкурка не водостойкая), чем портим себе здоровье, а на заключительном этапе полируем шов. Стоит заметить, что на последних двух стадиях шпатлевка нередко крошится, это происходит и при восстановлении расшивки, испорченной на стадии шлифовки, понятно, что удовольствия это не добавляет. И тут, друзья, происходит самое страшное — моделизм из хобби, приносящего удовольствие, превращается в нудную работу, которой у каждого из нас и так хватает. Так вот, человечество на пути своего прогрессивного развития выработало несколько путей решения проблемы, но все они не лишены недостатков:

1.Обклеиваем участок модели вокруг шва скотчем, дабы сохранить расшивку, и шпатлюем, шлифуем, полируем. За исключением всего описанного выше, при использовании этого метода либо попросту стирается вместе с излишней шпатлевкой скотч, либо при снятии последнего образуется ступенька, выделяющаяся на гладкой поверхности модели. Шлифовать ее — значит стереть расшивку в области шва.

2.Разбавляем шпатлевку растворителем до консистенции кефира-ряженки и эту массу заливаем в шов. Плюс: не нужно шлифовать. Минусы: шпатлевка так и норовит затечь куда угодно, но только подальше из шва, а при высыхании дает усадку во столько раз, сколько вы добавили растворителя (в норме 4-6 раз).

3.Заклеиваем щели кусочками пластика. Но при этом опять остаются щели, хоть и маленькие, но тем не мнение, требующие шпатлевания. Прочитать остальную часть записи »

Чистка аэрографа

По роду увлечений и деятельности я и моделист и аэрографист. Поэтому использую аэрограф довольно часто.
Вот решил показать как правильно чистить «орудие труда».
1. Если после покраски осталась краска в бачке, то высасываю ее с помощью шприца (остатки можно слить снова в емкость с краской).
2. Откручиваю бачок и откладываю его.
3. После набираю в другой шприц 646-й растворитель и заливаю в отверстие аэрографа.
4. Выдуваю «грязный» 646-й из аэрографа в бачек.
5. Разбираю аэрограф: вынимаю иглу, снимаю все насадки и само сопло. Прочитать остальную часть записи »

Применение талька в моделизме

Сам тальк это – минерал, кристаллическое вещество. Представляет собой жирный рассыпчатый порошок. Имеет белый цвет (бывает зелёный). Различается качество талька по его белизне. Для промышленных целей бывает молотый тальк, микротальк и т. д.
По жизни его используют в качестве присыпки (детская в частности), также пересыпают резинотехнические изделия (медицинские перчатки) или кожу (в обувь как сапожная пудра). Также еще много различных промышленных применений – все описывать не буду.

Дела модельные.
В свободной продаже чистого талька не встречал: присутствует только в качестве компонента – от 43 до 78 %. (это у нас). В среднем баночка детской присыпки стоит до 1 $. В общем, тальк нашли и баночку купили.
Первое применение. Шпаклевка. Прочитать остальную часть записи »

Модели. БТТ